数字营销私域对哪些企业很重要,又对哪些企业没有意义?
私域不是谁都可以做的,需要很全面的运营能力,企业可以综合考虑自身情况判断是否有必要来做私域:是否有必要以及是否有能力。我们从这两方面来剖析。 先回答哪些企业有必要做私域的问题。 有需要做私域的企业特征在于他们需要和消费者建立比较深度的关...
私域不是谁都可以做的,需要很全面的运营能力,企业可以综合考虑自身情况判断是否有必要来做私域:是否有必要以及是否有能力。我们从这两方面来剖析。 先回答哪些企业有必要做私域的问题。 有需要做私域的企业特征在于他们需要和消费者建立比较深度的关...
很多朋友应该都听说过不可能三角,描述在各种领域中那些不可能三者同时兼得的情况。 比如,投资中的不可能三角,是投资的收益性、安全性和流动性,不可能同时得兼。 国际金融中,也有蒙代尔不可能三角,指一个国家的货币独立性、汇率稳定性、资本的完全流动...
请大家查收。
汽车营销,要突破传统方式,做点创新,特别不容易。 新车太多,各种营销的声音太嘈杂,主机厂的官方声音基本上不是被忽视,就是被埋没了。 我做直播的时候,提出“咱们行业的营销应该怎么做呀”这类问题最多的,是汽车行业。 主机厂营销的难,绝对不是主机...
在数字营销和运营的世界里,从来没有后退可言,也永远不会停步不前! 在数据驱动的数字增长世界里,每一天也都是新的! 我们要做的,也永远是新的! 很多朋友问我,《数字化增长》这门课跟之前的《数据驱动的营销和运营》是一样的吗? 统一回答:全新的课...
最近我的群里对于营销前链路广告投放相关的讨论有些两极分化。 一部分朋友认为,今天的广告投放比过去更难做了。他们列举了一些困扰他们的地方,例如,今天的广告形式和广告版位太多太乱;广告效果上能够人为控制的越来越少;流量也越来越分散,红利难寻。 ...
当我们谈私域和营销数字化转型的时候,我们难免不憧憬各种各样美好的结果。对私域的憧憬,是对自己的企业能够建立和支配营销生态的向往。对营销数字化转型的憧憬,则不仅寄希望它能支撑私域营销,更包含着更多将营销升级换代后焕然一新的内容。比如,多个部门...
疫情反复,汽车行业,无论是主机厂还是经销商都很受伤。 先不说疫情是否会压低消费者购车意愿,至少到4S店看车的人数一定是下降的。而且,就算没有疫情,传统汽车的经销模式也一直在缓慢地走下坡路。 据称,有的经销商平均每个单店月亏损高达50万人民币...